Welke soorten fietsventielen zijn er?

Een beknopte ventielkunde voor iedereen die staat te pompen

Presta, Dunlop, Sclaverand, Schrader, Blitz. Wat hebben deze woorden met elkaar gemeen? Ze hebben allemaal betrekking op het ventiel in een fietsband. De namen van de fietsventielen zijn talrijker dan de soorten: er zijn er namelijk maar drie. In deze blog lees je hoe je ze herkent en waar je op moet letten bij het oppompen van de band, zodat jij op het volgende feestje kunt opscheppen met deze kennis! Wist je bijvoorbeeld dat de drie meest voorkomende ventielen zijn uitgevonden door een Engelsman, een Fransman en een Duitser? We stellen je de varianten DV, SV en AV gedetailleerd aan je voor: 

Erfenis van een bandenfabrikant: Het Dunlop-ventiel (DV)

Het voordeel van dit ventiel is het eenvoudige gebruik. Het werkt met een terugslagmechanisme en is door zijn brede constructie zeer stabiel. De maximale druk ligt rond de 6 bar. Het Dunlop-ventiel zit standaard op stads- en toerfietsen, omdat de exacte luchtdruk niet precies kan worden gemeten en daarom niet geschikt is voor sportfietsen. Wie heeft het ventiel uitgevonden? De Brit John Boyd Dunlop, oprichter van de gelijknamige bandenfabriek. Of het ventiel ook wel bliksemventiel werd genoemd, omdat je er bliksemsnel een band mee kan oppompen, laat zich raden. Controleer echter altijd voor het oppompen of de wartelmoer aan de bovenkant van het buisje is gesloten. De moer mag niet worden losgedraaid, omdat je zo het ventiel uit zijn schacht draait.

Presto presto! Sclaverand-ventiel (SV)

Het door Etienne Sclaverand ontwikkelde ventiel wordt ook wel het presta- of Franse ventiel genoemd. Het is bestand tegen een luchtdruk van 15 bar, kan ook gebruikt worden voor smallere velgen en is daardoor ideaal voor racefietsbanden. Vanwege de hoge velgstabiliteit wordt dit ventiel ook gebruikt bij mountainbikes. Het woord presta of presto betekent trouwens ‘snel, vlug’. Maar ook als je snel wil vertrekken moet je bij het oppompen van je band voorzichtig zijn: het ventiel kan snel vervormen! Zet de band eerst in de 12-uur-stand en draai de gekartelde moer een beetje open. Daarna schuif je de pomp zonder te kantelen op het ventiel. Eengrijphendeltje, zoals op de INJEX-fietspomp, zorgt voor stabiliteit. 

Tip: De AIRFLEX EXPLORER-minipomp is voorzien van een uittrekbare, flexibele slang. Deze kan op het ventiel worden geschroefd en geeft voldoende speelruimte bij het pompen, zodat het ventiel niet vervormd raakt. Je kunt de ventielkop trouwens wijzigen van AV naar SV. Met een draaibeweging geef je het mechanisme vrij, haal de kop eraf – klaar.

Frisse lucht bij het tankstation. Het autoventiel (AV)

De naam zegt het al: het autoventiel wordt niet alleen voor fietsen gebruikt. Het houdt ook de lucht in autobanden. Het ventiel, ook wel het Schrader-ventiel genoemd, is terug te leiden naar de uitvinder ervan, de Duitse ingenieur August Schrader. Reisfietsen en fietsen voor dagelijks gebruik zijn vaak uitgerust met het autoventiel. Waarom? Juist bij lange ritten kunnen de banden tussendoor bij elk tankstation worden opgepompt – heel praktisch met de compressor. Natuurlijk kun je ook een handpomp gebruiken. Het ventiel heeft in een schacht een afdichtingsstift, die ingedrukt wordt, zodra je de pomp erop zet. Autoventielen zijn geschikt voor een maximale druk van 10 bar. 

Ventielkoppen met koppie

Nu ken je het verschil en weet je met welk ventiel je onderweg bent. Maar welke pomp is voor jouw ventiel geschikt? SKS GERMANY biedt verschillende oplossingen die alle drie varianten bedienen. Zo is er bijvoorbeeld de MULTI VALVE-ventielkop, waarmee veel SKS-pompen zijn uitgerust. De pompkop kan ook afzonderlijk worden aangeschaft en eenvoudig achteraf worden gemonteerd. Onze minipompen ROOKIE en AIRBUSTER CO2 zijn voorzien van een omkeerbare kop die draaibaar en verstelbaar is; de VX-framepomp heeft een dubbele kop en is daardoor ook geschikt voor alle ventielaansluitingen.

Met welke ventielopening moet ik pompen?

Is jouw pomp met een ventielkop voor alle fietsventielen uitgerust, dan hoef je alleen nog de juiste ingang te kiezen. De grotere opening is voorzien voor het AV-ventiel en de kleinere voor de SV- en DV-ventielen. Je kunt het bijna niet fout doen. Het AV-ventiel is te breed voor de kleine opening op de pomp en als je een SV- of DV-ventiel in de opening voor het autoventiel steekt, heeft de pompkop geen grip. Het is wel belangrijk de kop ver op het ventiel te schuiven, zodat het ventiel zich opent en de lucht in de band kan komen.

En nu komen we bij de hamvraag: 

wel of geen ventieldopje?

Hier lopen de meningen uiteen. Sommige mensen denken dat het niet nodig is om met een ventieldopje rond te rijden, terwijl anderen denken dat hun ventiel door het kleine dopje wordt beschermd tegen het binnendringen van vuil. Op de opgerolde vervangingsband moet echter een ventieldop zitten! Deze beschermt de randen van het ventiel, zodat deze niet in de eromheen gewikkelde band boren. Want zelfs de beste fietspomp voor alle soorten fietsventielen kan niets als je vervangende binnenband meer gaten heeft dan Zwitserse kaas.